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From: "Horst Pieser" <identity7@gmx.net>
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Subject: Re: d.e.f.a Treffen - so war's
Date: Sun, 29 Jul 2001 11:25:56 +0200
Anfahrt
Außer einem merkbefreiten Kölner BMW-Fahrer der beim Überholen einer
dichtbefahrenen rechten Spur mit 30m-Lücken versucht, die vor ihm zügig
fahrenden per Lichthupe aufzulösen konnte man wieder prima fahren. Tip:
Junge, das ist eine Lichthupe. Photonen-Torpedos die klingonische
Raumschiffe und vollgepackte Urlauberautos in ihre Atome auflösen gibts nur
im Kino.
Und ein schißbuchsiger Motorradfahrer der mit einem tempomatgeregelten Auto
sich dermaßen in Probleme verwickelt daß er mir schon wieder leid tut.
Frage: Junge, wenn dich ein mit konstanter Geschwindigkeit fahrendes Auto
auf einer Strecke von 10 km vier Mal überholen muß und aufgrund verzögerten
Überholens deinerseits in endlos langgestreckten Autobahnkurven zweimal
bremsen muß - was zum Teufel willst du dann am Nürburgring?
Dirk Poetke meldete sich leider ab, da sein Wagen auf der Anfahrt abgeraucht
war. Ich hoffe mal, du bist gut nach Hause gekommen und der Schaden hält
sich in Grenzen?
Fahren auf dem Ring
Fredl trieb seinen bayerischen 3-Liter-Turnschuh engagiert und
selbstkritisch über den Kurs. "Die Zugstufe ist noch zu weich, der Sturz
verändert sich und die Hinterachse lenkt mit".
Bei Arnd gabs nur leichte Probleme in organisatorischer Hinsicht. Der durch
heruntergekurbelte Seitenscheiben erhöhte Innenraum-Ladedruck wirkte sich
nachteilig auf die Auffindbarkeit der lässig in der Mittelkonsole abgelegten
Ringkarte aus. Eine längere aber letztlich erfolgreiche Suchaktion führte
zum Happy-End und der Ring erlebte drei weitere Rußen^H^H^H^H^HRunden des
Chipgetunten Ibiza.
Alexander Doetsch fuhr zunächst als Beifahrer mit und drehte später seine
erste eigene Runde. Hörte sich hinterher so an, als ob es nur für das Auto
der letzte Einsatz dort gewesen sei. (Dem Wagen gehts gut, aber es ist halt
kein Super Seven).
Alexander Hantke war zunächst kurz aufgetaucht, dann schnell verschwunden.
In den folgenden Stunden sahen wir ihn eine Runde nach der anderen drehen,
von Mal zu Mal engagierter. Muß ihm wohl mächtig Spaß gemacht haben.
Unvergessen auch:
Der grinsende Busfahrer der mit seinem Neoplan und fünfzig grölenden
Touristen lichthupend ein Camaro Cabrio im Pflanzgarten vor sich hertrieb.
Dieser Camaro schien gut verarbeitet zu sein. Ein Knistern des
Armaturenbretts war jedenfalls nicht zu hören.
Der neue kleine Jaguar. Über dessen Grenzbereich bei mir nun keine
Unklarheiten mehr herrschen. Nur einen winzigen Tick mehr und der Fahrer
wäre ohne Auto nach Hause gefahren.
Ein wunderbar heckschwenkender weißer Capri mit einem Grenzbereich so breit
wie Werner im Vollrausch.
CL mit Wankausgleich. Sieht cool aus wenn so ein Dickschiff unbeeindruckt
durch die Kurve zischt. Zudem noch unerwartet schnell.
Eine wunderbar rund und lässig gefahrene BMW RT. Sah auf den ersten Blick
langsam aus. Schwenkte aber irgendwie genauso schnell durch die Kurven wie
die Supersportler mit herunterhängenden Fahrern.
Der Ober-Hammer waren die Super Seven-Nachbauten. Die krachen da merkbar
schneller durchs Sichtfeld als alles andere was sonst noch so unterwegs war.
Ja, es waren GT3 da.
Besondere Vorkommnisse:
Ein Boxster-Fahrer demonstrierte die Tücke des Mittelmotors im Grenzbereich.
Ein Fahrfehler in der Kurve endete im Dreher. Dem Fahrer passierte nichts,
nur der vordere Stoßfänger wurde von der dortigen Leitplanke geplonkt.
Ausfahrten
Wunderschöne Landschaft und interessante Straßen. Sowas kann man textlich
nicht rüberbringen, also lassen wirs.
Letztlich ist die Eifel ja nichts anderes als das 3D-Modell einer
Mandelbrotmenge. Schließlich finden sich die topologischen Verwerfungen der
bewaldeten Hügelketten miniaturisiert im Straßenbelag jeder malerischen
Seitenstraße wieder. Dementsprechend traf der Unmut der
Z3-tiefer-breiter-aber-mit-Stil-Fraktion auf Gleichmut der
SLK-Serienfahrwerk-Fraktion. "Fahrbahnunebenheiten? Was für
Fahrbahnunebenheiten?".
Einkehr
Zum Abschluß sind wir dann noch in einem abgelegenen Eifeldorf ohne
Handy-Empfang aber mit eigenwilligen Verkehrschildern ("Durchfahrt nur für
Anwohner mit KFZ und Rettungsdienste. Wird von der Polizei kontrolliert.")
in eine Pinte eingekehrt.
Nach einem leckeren Abendessen haben wir dann noch endlos Benzin geredet.
Das Bombenwetter und Arnds gute Ortskenntnisse machten die Sache letztlich
rund.
Fazit
Für das nächste Mal fest eingeplant sind Ampelstart-Tests (Kompressor-Mini
gegen Motorrad) und Mißbrauchstests (vier beleibte Insassen, vollgetankt und
Kupplung schnalzen lassen auf griffigem Untergrund).
Mords-Gaudi.
Bis dann, Horst
